一、可運(yùn)營(yíng)才可持續(xù)
電梯生態(tài)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。幾年之后，每年百萬(wàn)部電梯產(chǎn)量、上千萬(wàn)部電梯存量，將構(gòu)成一個(gè)龐大的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的市場(chǎng)總量大約兩三千億元，從業(yè)人數(shù)大幾十萬(wàn)人，上下游企業(yè)大大小小幾萬(wàn)家。
可以說(shuō)，如果這個(gè)系統(tǒng)不健康，將影響不下百萬(wàn)人的生計(jì)。
一個(gè)健康的系統(tǒng)，應(yīng)該可持續(xù)和可演進(jìn)，具備自組織能力、彈性修復(fù)能力、自我進(jìn)化能力。這樣的系統(tǒng)，才會(huì)可持續(xù)發(fā)展。構(gòu)建這樣的系統(tǒng)，就不能以割裂的思維去看待各個(gè)組成部分，而要重點(diǎn)研究其中的關(guān)系，搭建出相對(duì)封閉、可被影響的調(diào)節(jié)循環(huán)。
正如《電梯運(yùn)營(yíng)是個(gè)大生意》一文描述，電梯可運(yùn)營(yíng)、但需要先解決產(chǎn)權(quán)關(guān)系。當(dāng)產(chǎn)權(quán)所有者能夠管理電梯的全生命周期，且可以盈利的時(shí)候，就有動(dòng)力提升電梯的壽命、管好電梯的安全，并為住戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如果再加上監(jiān)管部門(mén)的考核監(jiān)管，以運(yùn)營(yíng)者為中心的生態(tài)系統(tǒng)就能夠形成。
按照系統(tǒng)論的原理，系統(tǒng)總是熵增的。一個(gè)可運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，要保證可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，就需要有熵減行為，才能平衡系統(tǒng)本身的熵增。熵減行為，就必須要有外界的能量輸入，這個(gè)能量就是資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)而產(chǎn)生的價(jià)值。將資產(chǎn)價(jià)值與業(yè)主普惠金融結(jié)合起來(lái)，生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性就有了保證。
二、從電梯買(mǎi)賣(mài)開(kāi)始
在房地產(chǎn)商相關(guān)的行業(yè)里，地產(chǎn)商賺得盆滿缽滿，但物業(yè)商卻苦逼得很。一般而言，都是地產(chǎn)商用地產(chǎn)的利潤(rùn)，來(lái)補(bǔ)貼物業(yè)商。對(duì)大地產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，因?yàn)椴┺某杀緲O高，所以將物業(yè)服務(wù)作為房地產(chǎn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，物業(yè)自己管理，而且物業(yè)通常都不錯(cuò)。但是小地產(chǎn)公司，常常開(kāi)發(fā)完畢，就結(jié)束了。尤其是那些非封閉小區(qū)、低端樓盤(pán)，存在極大的物業(yè)管理隱患。
高層物業(yè)的問(wèn)題，一定會(huì)波及到電梯。到目前為止，對(duì)于物業(yè)商，還沒(méi)有明確的不可退出的法律約束。而且本身盈利并不容易的小物業(yè)商，也經(jīng)不起各種折騰。所以無(wú)論當(dāng)下物業(yè)商服務(wù)如何，根子上都存在不可預(yù)期的麻煩。更何況，電梯是地產(chǎn)商購(gòu)買(mǎi)的，基于成本及行業(yè)陋習(xí)的原因，電梯性能其實(shí)并沒(méi)有足夠的保障。
所以電梯的問(wèn)題，需要從電梯買(mǎi)賣(mài)開(kāi)始解決，才能根治這個(gè)棘手的問(wèn)題。
另一方面，電梯廠的利潤(rùn)還是不錯(cuò)的，尤其是大電梯廠。但是中國(guó)電梯廠在倒閉了一圈之后，還有數(shù)百家之多，并不是所有電梯商都很健康。所以，即便要求電梯廠負(fù)擔(dān)維保，也只有30%左右能夠真正有能力負(fù)擔(dān)維保工作，并以其議價(jià)能力獲得微薄的利潤(rùn)。
剩下的70%的電梯，就成了前景不確定的麻煩。從商業(yè)的角度上，能否讓電梯廠用利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼維保商呢？表面上看顯然做不到，畢竟不同于地產(chǎn)商開(kāi)辦物業(yè)公司，企業(yè)都是要求利潤(rùn)的。企業(yè)的利潤(rùn)不再此處則一定在彼處，找不到商業(yè)邏輯，就一定不可持續(xù)。
但當(dāng)電梯落到電梯運(yùn)營(yíng)者手中的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。
最好的方案，當(dāng)然是電梯運(yùn)營(yíng)商從地產(chǎn)商建樓開(kāi)始，就介入提供電梯服務(wù)（如同電信運(yùn)營(yíng)商）。這樣手握足夠訂單的電梯運(yùn)營(yíng)商，就有足夠的議價(jià)能力，從而實(shí)現(xiàn)和廠商的對(duì)接。既是面對(duì)已經(jīng)建好的樓宇，因?yàn)槲磥?lái)電梯更換的原因，電梯運(yùn)營(yíng)商仍然是電梯的大買(mǎi)家，也具備與電梯商議價(jià)的能力，從而間接地推動(dòng)電梯商制造更好的產(chǎn)品、提供更好的備件服務(wù)。
就像汽車(chē)銷(xiāo)售商和服務(wù)商，不得不受制于汽車(chē)制造商一樣（店大欺客），維保商也受制于電梯商。但如果有了電梯運(yùn)營(yíng)商作為中間力量，以顧客為中心、以品質(zhì)為生命的生態(tài)，自然而然就形成了。
三、運(yùn)營(yíng)時(shí)代到來(lái)了
電梯運(yùn)營(yíng)生態(tài)一旦形成，會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，甚至說(shuō)改變電梯行業(yè)的運(yùn)行規(guī)則。
首先，電梯的購(gòu)買(mǎi)者不再是地產(chǎn)公司，而是電梯的資產(chǎn)擁有者。過(guò)去的購(gòu)買(mǎi)者未必專(zhuān)業(yè)，但電梯運(yùn)營(yíng)者一定專(zhuān)業(yè)。專(zhuān)業(yè)買(mǎi)家對(duì)專(zhuān)業(yè)賣(mài)家，這場(chǎng)博弈才能勢(shì)均力敵，行業(yè)才會(huì)更良性。電梯運(yùn)營(yíng)者手握足夠的訂單，用訂單量壓低成本，降低了總體投入。電梯廠用優(yōu)質(zhì)品質(zhì)和更好的價(jià)格，換來(lái)穩(wěn)定可持續(xù)的訂單，也是不錯(cuò)的選擇。至于濫竽充數(shù)的電梯廠，則會(huì)被市場(chǎng)逐步淘汰。
其次，電梯的乘用者不用再焦心電梯如何，一切服務(wù)責(zé)任都由運(yùn)營(yíng)者承擔(dān)。而且付費(fèi)乘坐電梯，不再需要買(mǎi)房子的時(shí)候，買(mǎi)一個(gè)不是自己做主的資產(chǎn)。物業(yè)、業(yè)主和住戶也能各免其責(zé)、各得其所。
再次，監(jiān)管變得簡(jiǎn)單太多了。只需要監(jiān)管電梯運(yùn)營(yíng)者即可，其他的都是運(yùn)營(yíng)者自身需要解決的事情。這也完全符合小政府、嚴(yán)監(jiān)管的原則，真正能站穩(wěn)立場(chǎng)、站好立場(chǎng)。
至于電梯維保角色，則由電梯運(yùn)營(yíng)商解決，或者內(nèi)部化，或者外包服務(wù)。甲乙方關(guān)系清楚明白，不用扯皮。剩下電梯保險(xiǎn)、電梯配件，也都會(huì)圍繞著電梯運(yùn)營(yíng)商自動(dòng)解決。
稍稍麻煩的是物業(yè)商，因?yàn)殡娞葸\(yùn)營(yíng)少不了物業(yè)商的參與。但這是商業(yè)問(wèn)題，可以有商業(yè)方法去解決問(wèn)題，無(wú)外乎收益再分配的比例罷了。
重復(fù)說(shuō)明電梯運(yùn)營(yíng)商的一系列關(guān)系，是想說(shuō)明：電梯作為可經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)，全生命周期的運(yùn)營(yíng)才是出路和方向。任何改革和創(chuàng)新，都需要重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，才能解決根本問(wèn)題。一個(gè)好的系統(tǒng)，能夠自我演進(jìn)，能夠解決自身不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題。
2019年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議公告中，有一段這樣說(shuō)，“必須從系統(tǒng)論出發(fā)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)治理方式，加強(qiáng)全局觀念，在多重目標(biāo)中尋求動(dòng)態(tài)平衡”，其深得系統(tǒng)科學(xué)之三昧。
結(jié)束語(yǔ)
最后想要說(shuō)明的，不是電梯的事，而是中國(guó)正在面臨的國(guó)家轉(zhuǎn)型。
中國(guó)改革開(kāi)放之后的四十余年，風(fēng)起云涌、大浪淘沙。但是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型來(lái)看，基本上都是建設(shè)和生產(chǎn)思維。這也難怪，從一窮二白開(kāi)始，建設(shè)和生產(chǎn)是唯二的出路。
但是四十年過(guò)去了，曾經(jīng)義無(wú)反顧的建設(shè)和生產(chǎn)，都遇到了瓶頸。而且建設(shè)和生產(chǎn)，并不是中國(guó)人的目的，中國(guó)人的幸福生活，不會(huì)從建設(shè)和生產(chǎn)中來(lái)。
從另一個(gè)角度看，經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的三駕馬車(chē)，投資、出口、消費(fèi)，前兩者都已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，增長(zhǎng)空間很有限了，但消費(fèi)才剛剛開(kāi)始。消費(fèi)的增長(zhǎng)，一方面是消費(fèi)能力，另一方面是可消費(fèi)的產(chǎn)品。這也是供給側(cè)改革將要帶給中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的變量。
消費(fèi)升級(jí)，則服務(wù)必須升級(jí)，形成服務(wù)的生態(tài)環(huán)境就必須升級(jí)。人民幸福需要消費(fèi)，而消費(fèi)就需要服務(wù)的運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)，正在從建設(shè)型的中國(guó)，轉(zhuǎn)型到運(yùn)營(yíng)型的中國(guó)。
建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是兩個(gè)時(shí)期，也是兩個(gè)時(shí)代。建設(shè)型思維和運(yùn)營(yíng)型思維，是兩種思維、兩種價(jià)值觀、兩種方法論。所以，想要做好運(yùn)營(yíng)，就必須有匹配運(yùn)營(yíng)的生態(tài)環(huán)境。如今的改革、如今的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，從這個(gè)意義上說(shuō)，就是建設(shè)型到運(yùn)營(yíng)型的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。